第474章 意外的召回，带来了新的机会

(读小说吧 www.duxs8.net)华夏汽车行业最近十年的发展非常的快。\n\n曾经一辆雅阁三十几万也要加价的情况，现在已经变为一辆雅阁二十多万都卖的不是那么的好。\n\n加价就更不用提了。\n\n放眼华夏，到了现在还需要明显加价的车企，屈指可数啊。\n\n在这种急剧变化的背景下，每天也都有各种各样的事情发生。\n\n汽车召回作为一个华夏消费者相对陌生，但是在全球汽车行业又算是比较常见的内容，相关的要求也在不断的变得成熟起来。\n\n“曹总，刚刚丰田汽车、本田汽车和大众汽车同时宣布召回一批车型，原因是燃油泵出现故障。”\n\n“官方公布的召回原因是车辆因供应商生产过程偏差，燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆失去动力。”\n\n“大众汽车和丰田汽车、本田汽车将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵，以消除安全隐患。”\n\n“根据我们的了解，这些车型的燃油泵都是东瀛电装生产的，涉及的主机厂恐怕是不仅是丰田、本田和大众三家。”\n\n米颖跟曹阳汇报这个消息的时候，脸上都是笑容。\n\n竞争对手出问题，这是好事啊。\n\n特别是出问题的还是电装的燃油泵，这个零件南山汽车零部件也是在生产的。\n\n但是到现在为止，除了自主品牌之外，没有一家车企在使用南山汽车零部件的燃油泵。\n\n电装、博世、法雷奥和德尔福等几家国际大厂，基本上是垄断了燃油泵这个零件。\n\n要不是有南山汽车零部件的出现，估计奇瑞、吉利等自主品牌，也只能从这些大厂那边购买。\n\n那个价格就完全不是一个水平了。\n\n“这一次是针对华夏汽车市场的召回还是全球都有召回？”\n\n后世听多了各种召回案例的曹阳，倒是并不感到惊讶。\n\n客观的说，一辆汽车有几万个零件，某些零件出一点问题，也不算是特别奇怪的。\n\n但是在过去的十几年里头，华夏汽车市场的召回案例是比较少见的。\n\n这里里面的原因自然也是多方面的。\n\n“曹总，这一次是针对全球的问题燃油泵展开了同步的召回，不是单独华夏汽车市场的。”\n\n米颖在准备给曹阳汇报这个消息的时候，显然是已经专门针对曹阳可能问到的问题做了一些准备。\n\n这都是当秘书的必备工作了。\n\n“以前那些车企不是喜欢玩双标吗？”\n\n“怎么这一次那么自觉了？”\n\n曹阳一边询问着，一边思索着这一次的召回案件能够给南山集团带来什么好处。\n\n“曹总，这个事情背后，可能也有一部分我们的努力在里面。”\n\n旁边的戴汉彪接过了曹阳的问题，开始解释了起来。\n\n“2004年，由质检总局等四部委联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，标致着华夏开始实施汽车产品召回管理。”\n\n“这些年，不少车企都有海外召回，但是国内没有召回的案件。”\n\n“问他们原因，就说是使用的零件不一样。”\n\n“但这完全就是借口，那帮车企才不会愿意单独给华夏开发一些更好的零件。”\n\n“所以我们也是联合汽车之家，针对市场上出现的一些不良，往质检总局那边进行投诉，希望促进主机厂的召回动作尽快实施。”\n\n“丰田汽车的燃油泵的问题，也是其中一个比较明显的问题。”\n\n“我们也是在背后做了一些努力。”\n\n戴汉彪解释的有点隐晦，不过曹阳大体上是听懂了。\n\n他倒也没有去具体问一些太细节的内容。\n\n当领导的，有时候你问的太细，特别是一些擦边的事情问的太细，反而不是好事。\n\n“他们这一次的汽车召回，算是什么类型的召回？”\n\n曹阳没有去纠结戴汉彪做了什么，而是进一步的确认了这一次的燃油泵召回的情况。\n\n以便进一步的做出判断。\n\n“按照国内的相关规定，目前汽车产品召回制度召回方式各不相同，根据认证和召回方式可分为自主型、强制型和自主强制结合型。”\n\n“自主型汽车召回是指企业自行按照国家提出的标准进行研发和生产，企业自行承担全部责任。”\n\n“国家在市场进行质量的抽查，如果发现有缺陷汽车产品的存在，就进入汽车召回管理的相关程序，其鼓励主动召回，消除缺陷影响，代表国家为美利坚，基本上都是这种召回。”\n\n“强制型汽车召回是指国家生产厂商提出产品的各项标准，并到国家相关机构进行认证，合格后保证产品标准和生产一致性后，可以投入大规模生产和使用，国家对社会承担责任，保证汽车安全使用，欧洲大部分国家和东瀛采用强制型认证方式。”\n\n“而华夏在参考美利坚和东瀛等国家的模式后，使用企业自行发现缺陷提出召回和根据国家指令进行召回二者结合的自主和强制结合型的召回方式。”\n\n“这一次丰田、本田和大众会发起燃油泵的召回，其中一部分原因肯定是总局那边给他们施加了压力，强制它们发起召回。”\n\n“但是从最终的落实结果来看，是相当于企业自主召回的模式。”\n\n戴汉彪说的有点绕，不过曹阳也算是听明白了。\n\n说白了，汽车召回这个事情，没有几个车企愿意主动的去做。\n\n这个时候，只能依靠强制。\n\n但是华夏也希望汽车产业能够快速发展，所以不想动不动就使出强制的手段，这会让一些车企对华夏汽车市场的前景产生不必要的担心。\n\n最终就出现了一种跟美利坚和东瀛等国的方式都不一样的召回方式了。\n\n“电装应该是全球燃油泵市场的行业老大，这一次出事之后，一些车企对于继续使用电装的燃油泵，应该也是心存顾虑的。”\n\n“除了丰田汽车之外，大众汽车和本田汽车都应该会考虑导入一些新的燃油泵厂家。”\n\n“这是南山汽车零部件的机会，一个让大众汽车和本田汽车考虑使用我们的燃油泵的机会。”\n\n“与此同时，也可以借着这个机会，看看能不能进入到通用汽车、福特汽车和奔驰、宝马等汽车车企的燃油泵供应链里头。”\n\n曹阳这话，倒是一点也不出戴汉彪的意料。\n\n戴汉彪自己也是那样子想的。\n\n很快的，戴汉彪就亲自带着燃油泵的技术团队，开启了各种出差模式，亲自去进行推销。\n\n毕竟，对于南山汽车零部件来说，这是一个很好的突破机能零部件在国际大厂供应链的机会。\n\n燃油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。\n\n正是由于有了燃油泵，汽车油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并且安放位置低于发动机。\n\n早期的汽车系统使用由发动机凸轮轴驱动的机械燃油泵。\n\n现代车辆通常采用电动燃油泵，这提供了更好的控制和可靠性。\n\n电动燃油泵有多种设计，但在现代汽车中有两种类型是流行的:油箱内燃油泵和直列式燃油泵。\n\n油箱内的燃油泵直接浸没在油箱中，提供了固有的噪音阻尼特性，浸没在燃油中可降低泵在运行过程中产生的噪音，带来更安静的驾驶体验。\n\n当车辆长时间闲置或燃油耗尽时，燃油管路会变空，导致启动困难。\n\n燃油泵通过填充管路和恢复燃油压力来帮助启动燃油系统，使发动机更容易启动。\n\n基本上乘用车都在使用这种燃油泵。\n\n另一方面，直列式燃油泵安装在外部，通常靠近油箱或者沿着车厢侧面放置，一些商用车是用的这种方式。\n\n南山汽车零部件生产的燃油泵，目前都是放在油箱内的电动燃油泵。\n\n“李经理，我们的电动燃油泵根据容积式原理工作，当供电时，泵的马达启动，产生真空，通过入口阀从油箱中抽取燃油。”\n\n“燃油通过一个由活塞或隔膜驱动的出口阀，通过燃油管路流向发动机。”\n\n“在这个过程当中，有几个因素影响燃油泵的设计，括车辆的发动机规格、燃油类型和所需的燃油流量。”\n\n“泵的效率和耐用性也是至关重要的考虑因素。”\n\n“各个厂家必须在成本效益和满足所需的性能标准之间取得平衡……”\n\n戴汉彪的第一站不是羊城丰田，也不是羊城丰田，而是选择了魔都大众。\n\n相对于丰田本田这些东瀛车企，欧美系的主机厂，在供应链的开放性方面，是做的相对比较好的。\n\n戴汉彪觉得先在魔都大众那边取得一些突破之后，再去其他车企推广，会更加容易。\n\n“燃油泵设计用于在特定的温度范围内运行，降低气阻风险，确保即使在苛刻的条件下也能持续输送燃油。”\n\n“这一次电装的燃油泵就是因为在特殊工况下会失效，所以才出现了召回的事情。”\n\n“这方面，你们有什么不一样的对策吗？”\n\n李剑锋自然很清楚南山汽车零部件的人今天过来拜访的目的是什么。\n\n作为最终跟南山集团打交道的一批人，李剑锋对南山集团的印象是不错的。\n\n但是他也是知道大众汽车和南山集团的关系不好，甚至有不少的矛盾。\n\n所以除非南山汽车零部件的燃油泵有让人没有办法拒绝的技术和成本优势，要不然他觉得魔都大众是不会使用对方的燃油泵的。\n\n“油泵的关键零件是柱塞，柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。”\n\n“柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着汽油。”\n\n“当柱塞倾斜槽对着吸入口时，汽油进入柱塞套内。”\n\n“柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使汽油既不能吸入也不能被压出。”\n\n“这个时候，柱塞继续上升时压迫汽油，汽油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入油管。”\n\n“当柱塞上升至上止点后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，汽油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。”\n\n“这个过程要求柱塞一直都保持非常高的加工精度和耐磨性能，不能出现任何意外。”\n\n“我们的柱塞使用的是南山特殊钢生产的高标准特殊钢，耐磨性、强度、耐腐蚀性等相关的性能比其他厂家用的材料要更好。”\n\n“除此之外，我们使用了南山设备定制的数控五轴机床来加工柱塞，零件的加工精度非常的高，不是其他竞争对手能够比得上的。”\n\n“到现在为止，我们的燃油泵已经在包括星辰汽车在内的许多车企上使用，供货量早就超过了100万辆。”\n\n“期间没有出现任何的问题和投诉，质量完全经得起考验。”\n\n“最关键的是在保持高质量的同时，我们的燃油泵比电装等其他厂家的成本要低20%。”\n\n“并且我们的构成件全部都是在华夏生产，一旦出现车型切换的时候，不需要为一些呆滞料操心。”\n\n“像是电装，情况就完全不一样了。”\n\n“据我们了解，它们的燃油泵虽然在羊城国产了，但是里面的构成件，有八成还是从东瀛、美利坚或者东南亚等地进口。”\n\n“哪怕是所谓国产的构成件，原材料也是从东瀛进口的。”\n\n“甚至我听说它们的个别零件，出现了材料在一个国家生产，加工在另外两个国家内分别完成，最终运输到羊城组装成总成的情况。”\n\n“正常情况下，这种模式除了成本高一些，倒也没有什么问题。”\n\n“但是一旦出现供应紧张或者需要临时进行设计变更的时候，就很要命了。”\n\n“各个地方的沟通很不顺畅，再加上又有比较大的时差，到时候不知道要浪费多少时间。”\n\n戴汉彪可是有备而来的。\n\n李剑锋随便问一句，他就能说出一大堆的道理出来。\n\n关键是这些道理还让人很难反驳。\n\n因为这些东西都是客观事实。\n\n“汽车燃油泵由于长期浸泡在汽油中，所以选的材料需要具有很好的耐油性、耐化学性特点，据我了解，除了少部分材料是特殊钢之外，还使用了PPS吧？”\n\n作为专业的采购，李剑锋也不是那么容易被忽悠的。\n\n他很是轻易的就在戴汉彪的话里面找到了一个反击点。\n\n“李经理，您实在是太专业了。”\n\n“没错，PPS的最大特点之一就是耐化学腐蚀性好，其化学稳定性能仅次于F4。”\n\n“PPS对大多酸、酯、酮、醛、酚及脂肪烃、芳香烃、氯代烃等稳定，目前尚未发现可在200°℃以下能溶解PPS的溶剂。”\n\n“由于汽车燃油泵需要配合活塞等运动，需要选择的材料具有尺寸稳定、易加工等特点。”\n\n“PPS改性塑料吸水率极小，一般只有0.03%左右，且成型收缩率低，即使在高温和高湿度条件下使用，也表现出优异的尺寸稳定性。”\n\n“与特殊钢相比，PPS材料具有优异的加工性能，可以采用注塑、挤出、模压等不同的加工方式，可以对产品进行二次加工，避免不必要的浪费。”\n\n“同时，由于汽油是易燃物，所以选的材料要求防静电，阻燃效果要好。”\n\n“PPS固有的阻燃性，属于本质阻燃材料，使其无须添加阻燃剂即可达到高阻燃UL94V-0级。”\n\n“甚至PPS经过改性后，还具有优良的抗静电效果。”\n\n“所以燃油泵的泵体，PPS是最好的加工材料，我们南山汽车零部件的PPS，是从外面购买了基材之后，由南山化工进行改性加工，相关的性能比市面上任何一个对手使用的PPS都要好。”\n\n“李经理要是感兴趣的话，回头我们可以把PPS的相关检测报告跟您共享一份。”\n\n这个时候就是充分的发挥戴汉彪的专业性的时候了。\n\n如果对燃油泵的情况不了解，对PPS的情况不了解的话，突然被李剑锋这么一问，很可能真的就被问懵了。\n\n那么继续往下推销的效果就要大打折扣了。\n\n所以对于汽车零部件行业的销售来说，他们可不能只是懂销售，还需要懂一些技术。\n\n这也是很多汽车零部件企业喜欢从技术或者项目那边轮岗一些人员去搞销售的原因。\n\n甚至欧美系的销售经理，很多都是有技术背景。\n\n再不济，你也是工科出身，对这些技术有一些基本的了解。\n\n“这一次电装的燃油泵召回，假如这个零件是你们生产的，会通过什么方法来改善呢？”\n\n对于戴汉彪的说明，李剑锋不置可否。\n\n而是换了一个他自己最关心的新问题。\n\n虽然这个问题理论上不需要他去操心，是电装和大众汽车的研发人员需要操心的事情。\n\n但是他也想要听一听南山汽车零部件是怎么去解决这个问题的。\n\n“李经理，这一次电装的油泵失效，具体的原因我们并不是特别的了解。”\n\n“不过从召回公告中的信息来看，是因为电装在加工燃油泵的过程中，出现生产过程偏差。”\n\n“燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下导致车辆失去动力。”\n\n“这个情况，除了设计上的缺陷之外，加工精度不行是很重要的一个原因。”\n\n“特别是叶轮的加工，粗糙度太高的话，十有八九是加工设备的加工精度不行导致的。”\n\n“这个问题，在南山汽车零部件内部是根本就不会发生。”\n\n“众所周知，南山汽车零部件的大部分设备都是兄弟企业南山设备生产的。”\n\n“到现在为止，南山设备的各种机床已经获得过国家科学技术进步奖一等奖一次、二等奖三次，另外还有其他各种奖项不计其数。”\n\n“我们的机床比山崎马扎克、森精机等国际先进的机床企业相比，也是一点都不差。”\n\n“最关键的是我们愿意将高精度的机床投入到零部件的生产当中，让我们的零件的加工精度完全达到，甚至是超越图纸的要求。”\n\n“所以如果电装的这个燃油泵交给我们来做的话，只需要调整一下燃油泵叶轮与叶轮外壳的间隙，并且提升叶轮的加工精度，就可以彻底的解决问题了。”\n\n戴汉彪在说明的过程当中，自然是要好好的踩一踩电装，拔高一下南山汽车零部件。\n\n这也是每个供应商都在做的事情。\n\n“戴总，按照你这个说法，这个问题其实并不难解决，为什么在电装上面，就是那么多年都没有解决呢？”\n\n李剑锋这个问题，估计也是不少人心中的共同问题。\n\n不过，戴汉彪却是轻而易举的就给出了答案。\n\n只见他轻咳一声，道：“这个事情说简单也简单，我不是说电装的技术不行。”\n\n“作为全球领先的零部件厂家，电装在不少领域都有自己的独到之处。”\n\n“它们如果真的想要把燃油泵做好，理论上也是可以做好的，要不然你们也不会召回之后继续更换电装的燃油泵。”\n\n“但是成也萧何败也萧何，电装一直都是行业的燃油泵龙头企业，它们的生产线和生产设备已经投资了很多年。”\n\n“并且一开始的时候，就舍不得上最好的设备，这就导致了它们生产出来的零件，性能并不是大家想象的那么高。”\n\n“一些精度问题，在简单的测试当中是很难发现它的影响的。”\n\n“就像是叶轮的粗糙度比较高，最终可能导致发动机失去动力，这在测试过程中很难发现。”\n\n“可是一旦生产的数量足够多之后，慢慢的，相关的问题就会暴露出来。”\n\n“这个时候，用一些技术先进，设备先进，生产线比较新的厂家来生产相关的零件，优势就会更加明显。”\n\n戴汉彪绕了一圈，还是在夸奖自己。\n\n这也让跟着他一起出来的其他同事长见识了！\n\n(本章完)\n\n